Записки летчика

Кто из нас не хотел стать в детстве летчиком-космонавтом или, на худой конец, штурманом какого-нибудь героического самолета-истребителя?
Начитавшись книг «про войну», мы представляли маленький аэродром, на который мы будем сажать потрепанный в боях военный самолет. Представляли, как нас встречают остающиеся на земле, как гордятся они нами, и как сами мы, обнимая за плечи встречающих, шепчем: «Завтра опять в полет!»

Повзрослев, многие так и не избавились от мечты каждый день подниматься в небо.
Выбрав интересующие их специальность, одни закончили учебные учреждения, изучили теорию и практику самолетовождения и стали пилотами гражданской авиации, другие, доброжелательные и общительные, изучили иностранные языки и стали бортпроводниками и бортпроводницами.
Они все воплотили свою мечту в жизнь.

Мечта, правда, повзрослела, обзавелась проблемами и рабочими трудностями, такими как старение авиапарка, снижение рентабельности полетов, повышение цен на топливо и прочие, прочие проблемы и трудности, которые не решаются «на автопилоте», к которым надо подходить ежедневно, ежечасно и очень серьезно.

В самом деле, важнейший для россиян транспорт, сегодня по карману далеко не всем. А между тем, учитывая российские расстояния, он, в самом деле, порой является единственно возможным для российских граждан.

Так что и государству, и авиакомпаниям есть, над чем работать.
Необходим национальный проект по развитию авиапромышленности в целом, и гражданской авиации – в частности. Необходимо наладить эффективное управление отраслью, чтобы она и в дальнейшем могла конкурировать с зарубежными авиационными компаниями.

Но что там с нашими мечтателями?
А они работают.
Каждый раз, приезжая в аэропорт, они идут через поле к своему красавцу-лайнеру, поднимаются на борт, принимают на борт пассажиров и поднимаются в небо.
И улыбающаяся стюардесса, и весь экипаж – большая семья, которая делает полет пассажиров безопасным и приятным.